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太震撼了,電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的對(duì)決!

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太震撼了,電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之間的對(duì)決!看完上面視頻你肯定感受到了這輛汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有多牛掰,下面皖南電機(jī)將帶您了解它為什么這么牛。

目前,電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等幾種。其中感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行穩(wěn)定性,可靠性,維修性,高速運(yùn)轉(zhuǎn)能力,控制性等方面具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。但是傳統(tǒng)的感性電動(dòng)機(jī)的效率不高,難以達(dá)到電動(dòng)汽車的應(yīng)用要求。使用鑄銅轉(zhuǎn)子替代傳統(tǒng)的鑄鋁轉(zhuǎn)子可以明顯地提高電動(dòng)機(jī)的效率,從而有力地促進(jìn)了鑄銅轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用。目前鑄銅轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)在國內(nèi)外得到了許多的應(yīng)用,以下就是一些應(yīng)用范例:

1.鑄銅轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)幫助打破電動(dòng)汽車地面行駛速度的世界紀(jì)錄

俄亥俄州立大學(xué)(Ohio State University)的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)2004年10月在猶他州的Bonneville Salt Flats打破了電動(dòng)汽車地面行駛速度的世界紀(jì)錄,他們的設(shè)計(jì)得到了一系列軟件的支持。名為Buckeye Bullet的汽車最大速度達(dá)314mph。該校三年級(jí)機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生Isaac Harper稱:“我們的單向記錄速度為321mph,比法國TGV火車的最新記錄還要快。”

設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī),該電機(jī)由Shoemaker Industrial Solutions公司為該項(xiàng)目專門設(shè)計(jì)。這個(gè)500馬力的電機(jī)重300~400磅,直徑15.5英尺,長18英寸。定制的銅轉(zhuǎn)子使該電機(jī)的效率提高了20%。俄亥俄州立大學(xué)的團(tuán)隊(duì)和Shoemaker公司的工程師們一起進(jìn)行了設(shè)計(jì)。   

Harper稱,除了電機(jī),電池的封裝、變流器、減震器以及傳動(dòng)系統(tǒng)也是很重要的。在對(duì)前一設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)后,學(xué)生團(tuán)隊(duì)把24英寸長的汽車的重心進(jìn)行了前移,增加了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。他們改進(jìn)了電池部分的設(shè)計(jì),以減輕車重。Harper稱,他不能泄漏很多電池部分的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),但是他說團(tuán)隊(duì)最初使用了10,000個(gè)C-cell電池。

制冷系統(tǒng)是設(shè)計(jì)的另一個(gè)難點(diǎn),“我們嘗試在兩側(cè)使用管道進(jìn)行降溫,但是效果不佳,因此我們采用了強(qiáng)制降溫的方法,用空冷風(fēng)扇直接從頂部向下吹空氣。”

汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)

2.世界加速最快效率最高的電動(dòng)車使用銅轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)

只有電動(dòng)車才能以非常經(jīng)濟(jì)的成本實(shí)現(xiàn)0~96km  4.1秒的加速性能!tZero采用了一臺(tái)200馬力的交流銅轉(zhuǎn)子馬達(dá),它能在0~5000rpm內(nèi)輸出244Nm的轉(zhuǎn)矩,在6000~10000rpm內(nèi)輸出200馬力。該車配備了一個(gè)100A的電源和IGBT的逆變器,以及一個(gè)內(nèi)置的充電器,使用120V或240V交流電進(jìn)行充電,充電時(shí)間約1小時(shí)。Optima公司的“Yellow-Top”  

電池是tZero的能量來源,該電池容量為50Ah能進(jìn)行3C放電,放電電流高達(dá)150A。tZero共配有由28個(gè)電芯組成的電池模組,安裝在底盤上。這種電池并非實(shí)驗(yàn)樣品,而是已經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn)的正式商品。該電池替換成本較低,而且可以對(duì)模組中的任何一顆電池進(jìn)行單獨(dú)更換。電池的使用壽命是三年,或者24000至32000公里行駛里程,更新整個(gè)電池模組的費(fèi)用目前是3000美元(來自O(shè)ptima公司的報(bào)價(jià))。

tZero的價(jià)格不菲,基本上與保時(shí)捷和法拉利這個(gè)檔次的車平起平坐,不是一般人所能擁有的。電動(dòng)車以其環(huán)保、低噪聲、動(dòng)力性能好等優(yōu)點(diǎn),將逐漸成為未來的主流交通工具,隨著科技的進(jìn)步和市場(chǎng)需求量的增大,相信電動(dòng)汽車終會(huì)走入尋常人家。

電動(dòng)汽車


3.特斯拉汽車

特斯拉汽車兼容了銅轉(zhuǎn)子電機(jī),電池組、制冷系統(tǒng)、價(jià)格、安全及舒適性方面的發(fā)明與進(jìn)步,從而創(chuàng)造了一部被稱為“偉大”的電動(dòng)汽車。它不僅速度讓摩托車望著興嘆,它的零污染、低噪音更讓摩托無地自容。

汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)


本文來源于高效電機(jī)領(lǐng)跑者,原標(biāo)題“太震撼了,這種電動(dòng)機(jī)讓高速摩托五體投地?。?!”